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6- Les facteurs humains
Par Francis Cazaux - 29/12/2018
Introduction
Les effets du vol
La perception
Autres facteurs
QCM Facteurs Humains
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QCM Facteurs Humains
Lors de la phase d'éveil d'un stress sévère :
le champ de vision a tendance à s'élargir
le cortisol diminue la vision du relief
le champ de vision a tendance à se rétrécir
l'adrénaline améliore la vision du relief
Le champ visuel humain présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ :
90° et 160°
140° et 220°
160° et 90°
220° et 140°
La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire :
visuelle ou sélective
exécutive ou décisionnelle
à court terme ou à long terme
de l'hémisphère gauche ou de l'hémisphère droit
La vision centrale permet de :
détecter des mouvements
s'adapter à l'obscurité en approche de nuit.
balayer tout le champ visuel
voir les couleurs et les détails sur un instrument de bord
Un stress intense et prolongé entraîne :
une augmentation du rythme cardiaque, des sueurs et de la fatigue
une augmentation du rythme cardiaque et de la performance
une diminution du rythme cardiaque et de la performance
une diminution du rythme cardiaque, des sueurs et de la fatigue
La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à :
rester dans le domaine de votre savoir-faire, c'est-à-dire dans une situation que vous savez maîtriser
laisser aller votre hyperactivité afin d'éviter toute contrariété
éviter de vous suralimenter avant un vol
vous concentrer sur le détail qui vous paraît le plus préoccupant
En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang :
contient une faible quantité d'azote
contient un surcroît d'oxygène
manque de dioxyde de carbone
manque d'oxygène
L'oreille humaine détecte :
les mouvements linéaires et angulaires
les mouvements linéaires, angulaires et les accélérations
les mouvements angulaires et les accélérations
les mouvements linéaires et les accélérations
La consommation d'alcool avant le vol :
augmente les performances visuelles
diminue les facultés du cerveau et augmente la sensibilité des cellules au manque d'oxygène
stimule le cerveau et diminue les effets du manque d'oxygène
atténue la sensibilité au manque d'oxygène et favorise ainsi la montée en altitude
Chez une personne, l'organe de l'équilibre se situe au niveau :
du cerveau
des yeux
de l'oreille interne
du nerf optique
L'analyse des risques doit intervenir entre :
la perception des informations et l'évaluation des différentes options
la décision et l'évaluation des différentes options
l'évaluation des différentes options et la décision
l'évaluation des différentes options et la perception des informations
Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur :
1 - intensité.
2 - durée.
3 - vitesse d'installation.
1 et 3
2 et 3
1, 2 et 3
1 et 2
L'origine du mal de l'air est :
une inadaptation de l'oreille externe à des accélérations qui ne lui sont pas habituelles
un vol trop long
une inadaptation de l'oreille interne à des accélérations qui ne lui sont pas habituelles
une température cabine trop froide
Parmi les sons qui dégradent l'audition, vous pouvez affirmer que :
les sons graves sont les plus néfastes pour l'oreille externe à court terme
les sons aigus sont les plus néfastes pour l'oreille interne à court et long terme
les sons graves sont les plus néfastes pour l'oreille interne à court et long terme
les sons aigus sont les plus néfastes pour l'oreille externe à court terme
Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner :
des vertiges
des courbatures et des difficultés respiratoires
des douleurs liées à la pression
des douleurs articulaires
La manoeuvre dite de "Valsalva" qui consiste à se pincer les narines, permet :
l'expansion des gaz présents dans les dents en cas de carie mal traitée
d'équilibrer les pressions entre les fosses nasales et le pharynx
d'équilibrer les pressions entre l'oreille moyenne et l'oreille externe
l'expansion des gaz présents dans le tube digestif
Les canaux semi-circulaires se trouvent dans :
l'oreille interne
le cerveau
l'oreille moyenne
l'oreille externe
Les accélérations dites :
"positives" sont sans effet sur la circulation sanguine
"négatives" sont sans effet sur la circulation sanguine
"positives" ont tendance à réduire l'arrivée du sang au cerveau
"négatives" ont tendance à réduire l'arrivée du sang au cerveau
Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "vous allez voir ce que je sais faire !" est catalogué dans le genre :
machiste
résigné
anti-autoritaire
impulsif
La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase :
de repos
de résistance
d'épuisement
d'alarme
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