Les variations de la RFA
Les facteurs pouvant faire varier la RFA se répartissent entre 2 catégories :
| Facteurs Pilotés | Facteurs subis |
| La vitesse | La forme de l'aile |
| L'angle d'incidence | La surface de l'aile |
| La densité de l'air | |
| L'état des surfaces |
Les facteurs pilotés sont ceux que l'on peut modifier durant la phase de vol.
Les facteurs subis sont ceux que l'on peut éventuellement modifier avant le vol, mais une fois en vol c'est impossible.
Afin d'expliquer quels sont les facteurs les plus efficaces, nous avons besoin d'une formule de physique.
La formule de la RFA est la suivante :
RFA = 1/2 * ρ * S * V2 * Ca
Avec :
- ρ : Masse volumique de l'air (la densité)
- S : la surface de l'aile
- V : la vitesse de l'aile
- Ca : Divers dont l'incidence
Ce que nous apprend cette formule :
- La vitesse est au carré (V*V), donc une variation de vitesse sera plus efficace que n'importe lequels des autres paramètres
- L'angle d'incidence est noyé dans un paramètre avec d'autres données : il n'est pas mesurable !
- La masse volumique de l'air (la densité) a son importance : lorsque l'air est moins dense, la RFA sera moins élévée : en altitude, par temps chaud...
A retenir :
- Si je double la surface : RFA x 2
- Si je double la vitesse : RFA x 2 x 2 = x 4
Si je modifie a : c'est impossible à calculer – par contre l’impact peut être important :
- L'incidence correspond à l'inclinaison de l'aile par rapport à la trajectoire
- Si on l'augmente, la RFA augmente
- Si on l'augmente trop, les filets d'air ne peuvent plus se reconstituer au bord de fuite : c'est le décrochage !
Comment calculer l'incidence de décrochage ?
- Sur un ULM en palier
- on diminue la vitesse, donc on descend. Pour compenser, on modifie l’angle d’incidence pour augmenter la RFA. On arrive donc à maintenir le palier
- Au bout d’un moment, l’angle d’incidence étant trop élévé, on décroche.
les constructeurs ont repéré que c’était à une certaine vitesse, c’est la vitesse de décrochage : la VSO.
A retenir :
- Si un paramètre varie, il faut compenser avec ceux que l’on est capable de faire varier
- L'incidence n'étant pas mesurable, le décrochage est mesuré grâce à la vitesse de décrochage : La VSO, qui est propre à chaque appareil.
- Nous verrons plus loin que cette VSO peut aussi dépendre des circonstances de vol (palier, virage...).